ИСТОРИЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ
В 70-х годах ХХ века в Московской области появилось крупное транспортное объединение Мособлстройтранс, с сетью предприятий в районах. Появился дефицит квалифицированных кадров для автотранспортных перевозок. Именно с учётом региональной востребованности и географического положения в конце 70-х годов было принято решение открыть в Бронницах техническое училище по подготовке квалифицированных специалистов автомобильного транспорта.
Сложным оказался путь училища к успеху, уверенности в завтрашнем дне, современному престижу.. Начав с малого, оно прошло по трудному пути развития образовательного учреждения и шагнуло в новый век с новым именем - колледж!
Основные этапы развития:
1980 год - техническое училище (ТУ)
1984 год - среднее профессиональное техническое училище (СПТУ)
1993 год - высшее профессиональное училище - автомобильно-технический лицей (ВПУ)
1998 год - профессиональный лицей (ПЛ)
2001 год - Московский областной государственный автомобильно-дорожный колледж (ГБПОУ СПО МО МОГАДК)
2017 год - Автомобильно-дорожный колледж (ГБПОУ МО "Автомобильно-дорожный колледж")
На всех этапах развития учреждение оставалось связанным с технической деятельностью: оно готовило специалистов экономики, транспорта и аграрного комплекса региона. Сохранив имеющиеся специальности, колледж постоянно расширял набор профессиональной подготовки. На протяжении многих лет (с 1993 года) концепцией учебного заведения является непрерывное профессиональное образование в системе многоуровневой подготовки специалистов в сотрудничестве с высшими учебными заведениями страны.
1 сентября 1980 года четырехэтажное здание училища встретило своих первых учеников. Автотранспортными предприятиями Московской области в училище направлялись демобилизованные воины Советской Армии, большинство из них проживало в общежитии. Восемь групп занимались в учебном корпусе на трёх этажах. 4 этаж не был задействован. В этом же году начали осваивать производственные мастерские.
Не сразу стало в училище уютно, для этого первопроходцы - администрация, преподаватели и их воспитанники приложили массу усилий. Полы, залитые цементом, масса недоделок, не оборудованные кабинеты и мастерские, не работающая столовая из-за отсутствия света - вот с чем пришлось столкнуться на первых порах.
Многие из тех, кто пришёл работать мастерами сами были ещё молодыми парнями, естественно, далёкими от высот педагогики. Им повезло. Рядом с ними оказались мудрые наставники: В.П. Ситин и А.Д. Дубовицкий, которые к тому времени имели богатейший жизненный и профессиональный опыт.
В декабре 1980 г. заместителем директора по учебно-воспитательной работе становится А.Д. Дубовицкий. Учебный год тогда заканчивался в апреле, и именно в апреле 1981 года было принято решение начать строительство первой лаборатории.
Каждая автотранспортная колонна пригнала в училище по автомобилю. 24 единицы разнообразной автомобильной техники были разобраны для размещения в натуральную величину в кабинетах, запасные части послужили образцом для оформления стендов, стали агрегатами в лабораториях.
В 1981 году С.Н. Терёхин с учащимися приступил к строительству лаборатории технического обслуживания автомобиля. За три месяца были построены смотровые канавы, разведены стены для отделения от ремонтной мастерской. Параллельно под руководством В.П. Ситина создавалась лаборатория двигателей, и Г.Г. Булгакова - лаборатория шасси. Так к концу года учебное заведение постепенно "обросло" помещениями для лабораторных занятий.
В 1984 году ТУ-84 преобразовано в среднее профессиональное техническое училище-84 (СПТУ-84). Наряду с освоением профессии учащиеся стали получать общее среднее образование. С изменением статуса училища оживился четвёртый этаж учебного корпуса. В учебные планы вошли общеобразовательные предметы, и пять новых кабинетов распахнули свои двери. Одновременно продолжался приём демобилизованных ребят, имеющих среднее образование.
В 1984 году оборудовали класс "Устройство и эксплуатация кранов" и "Сельскохозяйственная подготовка", в лабораторном корпусе начали строить второй этаж, под руководством новатора и мастера-золотые руки А.В. Устинова. Совместно с мастером А.В. Михиным он оборудовал в подвале класс автотренажёрной подготовки.
С большим энтузиазмом заместитель директора С.П. Музыченко, мастера
В.Ф. Медведев и В.Н. Романов приступили к созданию хозрасчётного участка по ремонту, ставшего базой для учебно-производственной практики учащихся. Среди сотрудников и студентов быстро нашлись продолжатели-автолюбители, готовые перебирать железки день и ночь. Один из них-Александр Штаба-через несколько лет вернулся в родное учебное заведение уже в качестве мастера производственного обучения. Под началом всё того же неугомонного А.В. Устинова мастерская занималась выпуском шлакоблоков.
Сейчас это современные авторемонтные мастерские-отдельное подразделение колледжа, которое как и прежде приглашает ребят для прохождения производственной практики в качестве механиков.
Несмотря на статус автомобильного училища, сам транспорт появился в нём не сразу. Долгое время единственным легковым автомобилем был "Москвич"-"каблучок" директора Олега Михайловича Борисова. Автомобиль всецело использовался училищем для хозяйственных нужд. Позднее училище получило семь автомобилей ГАЗ-52 и шесть ЗИЛ-ММЗ345021. Модели были безнадёжно устаревшими, хоть и только что сошли с конвейера. Мастера недолюбливали эту технику, хотелось современного оснащения и мощных двигателей, к тому же буквально через 3 года грузовикам потребовался капитальный ремонт. Мастера Серов, Шкодин, Емельянов, Перов и Серапегин отправились сдавать автомобили в металлолом, но, к счастью, на Горьковском автомобильном заводе машины переоборудовали и они стали, хоть и многострадальной, но всё же автомобильной классикой в автопарке учебного
заведения.
В 1983 году у училища появился свой КАМАЗ и автобус ПАЗ. В 1986 году министерство профтехобразования приобрело для училища у завода Ленинского комсомола два "Москвича-2140", а через год - ещё один.
В 1989 году на базе училища решили провести Всесоюзный семинар, и к этому мероприятию Московский военный округ выделил новую полковую авторемонтную мастерскую, восемь полноприводных автомобилей КАМАЗ и шесть ЗИЛов для улучшения качества подготовки водителей.
Первым директором ТУ-84 стал молодой тогда, энергичный инструктор Раменского райкома партии Олег Михайлович Борисов. Впоследствии Олег Михайлович с удовольствием вспоминал о годах своей работы в училище: "Путь становления нашего училища было отнюдь не простым. Те, кто принимал под своё крыло воспитанников из разных городов и республик, называют те годы нелёгкими и в то же время интересными. Новое здание было не обустроено, не обжито. Не было света и тепла. Впереди ещё было возведение автодрома и спортивной площадки, появление автотренажёрного кабинета, обустройство учебных кабинетов и производственных мастерских и многое многое другое.
За 8 месяцев учащимся предстояло получить профессию водителя автомобиля категории "С" с квалификацией слесаря. Подготовка водительских кадров одновременно велась в Бронницах и ещё трёх городах Московской области: Клину, Балашихе и Лыткарино, где работали филиалы училища. Чтобы получить профессию в Бронницком училище не только из Подмосковья, но и со всех союзных республик приезжали юноши, будущие специалисты, полные желания учиться и работать"
Без прошлого нет будущего. Низкий поклон руководителям, мастерам производственного
обучения, преподавателям, всем, кто в первые десять лет деятельности учебного заведения участвовал в общих заботах и совершал маленькие каждодневные победы для становления молодого училища. Кто-то вложил частицу своей души в наше общее дело, а кто-то смог отдать всю душу без остатка, и до последних дней жизни не покидал родные стены колледжа.
Время бежит неумолимо, из года в год вписывая в историю колледжа новые страницы о событиях, людях и достижениях. Наступление новой эпохи XXI века совпало с развитием материально-технической базы учебного заведения, появлением новых отделений и расширением образовательных возможностей. Сегодня автомобильно - дорожный колледж г. Бронницы - многопрофильное среднее профессиональное образовательное учреждение.